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Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ (AJ5) ab 07/2009 bis 07/2013 Motor: 1.6TDI 4motion Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: -1005 kg Achslast HA: -1150 kg Gutachten: §19.3 Teilegutachten...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ AJ5 Baujahr: ab 07/2009 bis 07/2013 Motorisierungen: 1.2 TSI / 1.4 / 1.4 TSI / 1.6 / 2.0 TSI / 1.6 TDI / 2.0 TDI Hinweis: Bei Fahrzeugen mit serienmäßigem Sportfahrwerk fällt die...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ AJ5 Baujahr: ab 07/2009 bis 07/2013 Motorisierungen: 1.2TSI / 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 2.0TSI / 1.6TDI / 2.0TDI Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist,...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ AJ5 Baujahr: ab 07/2009 bis 07/2013 Motorisierung: 1.6TDI 4motion Achslast VA: 1036 - 1170 kg Achslast HA: bis 1150 kg Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Hinweis: Einbau...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ (AJ5), Baujahr ab 07/2009 bis 07/2013 Motorisierungen: 1.2TSI / 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 2.0TSI / 1.6TDI / 2.0TDI Tieferlegung VA: 35–70 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA: bis 1035 kg...
567,93 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ (AJ5) ab 07/2009 bis 07/2013 Motor: 1.6 TDI 4motion Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1150 kg Gutachten: §19.3 Teilegutachten...
567,93 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ AJ5 Baujahr: ab 07/2009 bis 07/2013 Motorisierungen: 1.2 TSI / 1.4 / 1.4 TSI / 1.6 / 2.0 TSI / 1.6 TDI / 2.0 TDI Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: 1036 -...
567,93 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Kombi Typ AJ5 Baujahr: ab 07/2009 bis 07/2013 Motor: 1.6TDI 4motion Achslast VA: 1036 – 1170 kg Achslast HA: bis 1150 kg Tieferlegung VA: 35 – 70 mm Tieferlegung HA: 35 – 60 mm Gutachten: §19.3...
567,93 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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