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K-Sport Toyota Celica 2WD (mit MC Pherson Achse vorn) (T20, ST202, ST203, ST204) Gewindefahrwerk Str
K-Sport Toyota Celica 2WD (mit MC Pherson Achse vorn) (T20, ST202, ST203, ST204) Gewindefahrwerk Str
Standard-Lieferumfang: - 4 Federbeine - Aluminium Domlager im Preis mit inklusive - 2 Hakenschlüssel - 4 Einstellrädchen zur Dämpfungs-Einstellung - alle nötigen Befestigungsteile - TÜV-Teilegutachten - ausführliche Einbauanleitung Für...
1.396,36 €
K-Sport Toyota Celica GT Four (Super Strut Achse vorn) (T20, T205) Gewindefahrwerk Street
K-Sport Toyota Celica GT Four (Super Strut Achse vorn) (T20, T205) Gewindefahrwerk Street
Standard-Lieferumfang: - 4 Federbeine - Aluminium Domlager im Preis mit inklusive - 2 Hakenschlüssel - 4 Einstellrädchen zur Dämpfungs-Einstellung - alle nötigen Befestigungsteile - TÜV-Teilegutachten - ausführliche Einbauanleitung Für...
1.627,78 €
K-Sport Toyota Celica GT Four (Super Strut Achse vorn) (T20, T205) Gewindefahrwerk Sport
K-Sport Toyota Celica GT Four (Super Strut Achse vorn) (T20, T205) Gewindefahrwerk Sport
Standard-Lieferumfang: - 4 Federbeine - Aluminium Domlager im Preis mit inklusive - 2 Hakenschlüssel - 4 Einstellrädchen zur Dämpfungs-Einstellung - alle nötigen Befestigungsteile - TÜV-Teilegutachten - ausführliche Einbauanleitung Für...
1.769,59 €
K-Sport Toyota Celica 2WD (mit Super Strut Achse vorn) (T20, ST202, ST203, ST204) Gewindefahrwerk St
K-Sport Toyota Celica 2WD (mit Super Strut Achse vorn) (T20, ST202, ST203, ST204) Gewindefahrwerk St
Standard-Lieferumfang: - 4 Federbeine - Aluminium Domlager im Preis mit inklusive - 2 Hakenschlüssel - 4 Einstellrädchen zur Dämpfungs-Einstellung - alle nötigen Befestigungsteile - TÜV-Teilegutachten - ausführliche Einbauanleitung Für...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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