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Verwendungsliste: VW PASSAT Estate 365 (3C) Baujahr 08/2010 - 12/2015 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2 inox-line bietet sportlich ambitionierten Fahrern die perfekte Balance zwischen Performance und Komfort. Es ist passend für VW...
1.648,34 €

Verwendungsliste: VW PASSAT Estate 365 (3c) Baujahr 08/2010 bis 12/2015 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V3 inox bietet Ihnen ein Maximum an Fahrdynamik, Komfort und Langlebigkeit – passend für VW Passat Estate 365 (3C). Dank der...
2.123,91 €

Verwendungsliste: VW PASSAT Estate 365 (3c) Baujahr: 08/2010–12/2015 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–70 mm Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferverstellung Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von...
615,30 €

Verwendungsliste: VW PASSAT Estate 365 (3c) Baujahr: 08/2010 – 12/2015 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 30–60 mm Achslast VA: bis 1200 kg Achslast HA: bis 1250 kg Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA...
615,30 €

Verwendungsliste: VW PASSAT Estate 365 (3c) 08/2010–12/2015 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2 Comfort ist die ideale Wahl für alle, die Komfort und Fahrspaß im Alltag perfekt kombinieren möchten. Besonders Vielfahrer und Familien,...
1.523,68 €

Verwendungsliste: VW PASSAT Estate 365 (3C) 08/2010–12/2015 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V3 inox bietet eine perfekte Kombination aus sportlicher Performance und hohem Fahrkomfort. Die separat einstellbare Zug- und...
2.133,15 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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