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KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_) 09/1994-04/2005
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_) 09/1994-04/2005
Verwendungsliste: Alfa Romeo Spider (916_) Baujahr: 09/1994 bis 04/2005 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 30 mm Achslast VA: bis 1060 kg Achslast HA: bis 1000 kg Hinweis: Nur VA höhenverstellbar (Gewindefederbeine), für HA...
1.283,59 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_)
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_)
Verwendungsliste: Automarke: ALFA ROMEO Modell: SPIDER (916_) Baujahr: ab 09/1994 bis 04/2005 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 30 mm Achslast VA: bis 1000 kg Achslast HA: bis 1000 kg Hinweis: Nur Vorderachse höhenverstellbar...
788,85 €
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_)
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_)
Verwendungsliste: Automarke: ALFA ROMEO Modell: SPIDER (916_) Baujahr: ab 09/1994 bis 04/2005 Tieferlegung VA: 20-40 mm Tieferlegung HA: 30 mm Hinweis: Nur VA höhenverstellbar (Gewindefederbeine), für HA Federn + Dämpfer Achslast VA:...
1.283,59 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_)
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Spider (916_)
Verwendungsliste: ALFA ROMEO SPIDER (916_) Baujahr: 09/1994 - 04/2005 Hinweis: Nur VA höhenverstellbar (Gewindefederbeine), für HA Federn + Dämpfer Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox bietet Ihnen sportliche Performance und...
788,85 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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