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Verwendungsliste: BMW X3 (F25) X3 Allrad Baujahr: 09/2010 bis 12/2017 Hinweis: Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stilllegung ist im Lieferumfang enthalten. Hinweis: VA + HA höhenverstellbar...
1.801,48 €

Verwendungsliste: BMW X3 (F25) X3 Allrad Baujahr: 09/2010 - 12/2017 Tieferlegung VA: 30–50 mm Tieferlegung HA: 30–60 mm Achslast VA: bis 1180 kg Achslast HA: bis 1360 kg Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss...
1.603,23 €

Verwendungsliste: BMW X3 (F25) X3 Allrad Baujahr: 09/2010 – 12/2017 Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung VA + HA: höhenverstellbar (Gewindefederbeine) Beschreibung: Das KW DDC Plug & Play Gewindefahrwerk bietet...
2.697,59 €

Verwendungsliste: BMW X3 (F25) X3 Allrad 09/2010–08/2017 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2 inox-line bietet Ihnen eine präzise Kombination aus sportlicher Performance und individuellem Komfort. Dank der in 16 Klicks einstellbaren...
2.055,81 €

Verwendungsliste: BMW X3 (F25) X3 Allrad 09/2010-08/2017 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2 inox-line passend für BMW X3 (F25) bietet sportlichen Fahrern die perfekte Kombination aus Performance, Langlebigkeit und individuellem...
1.829,57 €

Verwendungsliste: BMW X3 (F25) X3 Allrad Baujahr: 09/2010–08/2017 Beschreibung: Das KW DDC Plug & Play Gewindefahrwerk passend für BMW X3 (F25) bietet eine innovative Kombination aus sportlicher Tieferlegung und seriennaher...
2.973,48 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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