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Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) 461, 463, 463D, G463, G63 AMG Allrad Baujahr: ab 09/1989 bis 12/2018 Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung Nicht höhenverstellbar Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2...
1.677,07 €

Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) 461, 463, 463D, G463, G63 AMG Allrad Baujahr: 09/1989 - 12/2018 Beschreibung: Der KW DDC ECU Dämpfersatz bietet fortschrittliche elektronische Dämpferregelung passend für Mercedes-Benz...
6.795,42 €

Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) 461, 463, 463D, G463, G63 AMG Allrad Baujahr: 09/1989 - 12/2018 Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Achslast VA: bis 2200 kg Achslast HA: bis 2800 kg Hinweis: Im Lieferumfang enthalten sind...
6.795,42 €

Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) 461, 463, 463D, G463, G63 AMG Allrad 09/1989- Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2 Comfort bietet Ihnen eine einzigartige Kombination aus sportlicher Fahrdynamik und spürbar mehr...
1.913,83 €

Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) 461, 463, 463D, G463, G63 AMG Allrad 09/1989- Beschreibung: Das KW DDC ECU Gewindefahrwerk bietet Ihnen modernste Technologie für Ihre individuelle Fahrwerksabstimmung. Mit elektronischer...
7.164,74 €

Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) 461, 463, 463D, G463, G63 AMG Allrad 09/1989- Beschreibung: Das KW DDC ECU Gewindefahrwerk bietet Ihnen die perfekte Kombination aus sportlicher Fahrdynamik und maximalem Komfort. Dieses...
7.164,74 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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