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KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport passend für MAZDA MX-5 RF Targa (ND)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport passend für MAZDA MX-5 RF Targa (ND)
Verwendungsliste: Automarke: MAZDA Modell: MX-5 RF Targa (ND) Baujahr: ab 10/2016 Tieferlegung VA: 20–45 mm Tieferlegung HA: 20–45 mm Achslast VA: bis 695 kg Achslast HA: bis 665 kg Hinweis: Aluminium Federbeine (kein Inox-line) Hinweis:...
3.015,94 €
ST X Gewindefahrwerk passend für Mazda MX-5 RF Targa (ND) ab 10/2016
ST X Gewindefahrwerk passend für Mazda MX-5 RF Targa (ND) ab 10/2016
Verwendungsliste: MAZDA MX-5 RF Targa (ND) Baujahr: ab 10/2016 Tieferlegung VA: 20–45 mm Tieferlegung HA: 20–45 mm Achslast VA: bis 695 kg Achslast HA: bis 665 kg Hinweis: Mit Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk...
615,30 €
ST XTA Gewindefahrwerk (härteverstellbar mit Stützlager) passend für Mazda MX-5 RF Targa ND ab 10/20
ST XTA Gewindefahrwerk (härteverstellbar mit Stützlager) passend für Mazda MX-5 RF Targa ND ab 10/20
Verwendungsliste: MAZDA MX-5 RF Targa (ND) Baujahr: ab 10/2016 Tieferlegung VA: 20–45 mm Tieferlegung HA: 20–45 mm Achslast VA: bis 695 kg Achslast HA: bis 665 kg Mit Teilegutachten gemäß §19.3 Beschreibung: Das ST XTA Gewindefahrwerk...
1.146,65 €
KW Gewindefahrwerk V3 Aluminium passend für Mazda MX-5 RF Targa (ND) ab 10/2016
KW Gewindefahrwerk V3 Aluminium passend für Mazda MX-5 RF Targa (ND) ab 10/2016
Verwendungsliste: Automarke: MAZDA Modell: MX-5 RF Targa (ND) Baujahr: ab 10/2016 Tieferlegung VA: 20–45 mm Tieferlegung HA: 20–45 mm Achslast VA: bis 695 kg Achslast HA: bis 665 kg Hinweis: Aluminium Federbeine (kein Inox-line)....
2.233,68 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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