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Verwendungsliste: MINI MINI CLUBMAN (F54) FMK, UKL-L Baujahr: ab 11/2014 Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stilllegung ist im Lieferumfang...
1.152,04 €

Verwendungsliste: MINI CLUBMAN (F54) FMK, UKL-L Baujahr: ab 11/2014 Tieferlegung VA: 35–55 mm Tieferlegung HA: 30–50 mm Achslast VA: bis 1150 kg Achslast HA: bis 1290 kg Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung VA + HA...
994,60 €

Verwendungsliste: Automarke: MINI Modell: MINI CLUBMAN (F54) FMK, UKL-L Baujahr: ab 11/2014 Tieferlegung VA: 35-55 mm Tieferlegung HA: 30-50 mm Achslast VA: bis 1150 kg Achslast HA: bis 1290 kg Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer...
2.062,98 €

Verwendungsliste: MINI MINI CLUBMAN (F54) FMK, UKL-L ab 11/2014 Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle. Hinweis:...
994,60 €

Verwendungsliste: MINI MINI CLUBMAN (F54) FMK, UKL-L Baujahr: ab 11/2014 Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle....
1.388,79 €

Verwendungsliste: MINI MINI CLUBMAN (F54) FMK, UKL-L Baujahr: ab 11/2014 Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung Hinweis: Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stilllegung ist im...
1.580,97 €

Verwendungsliste: Automarke: MINI Modell: MINI CLUBMAN (F54) FMK, UKL-L Baujahr: ab 11/2014 Tieferlegung VA: 30–50 mm Tieferlegung HA: 35–55 mm Achslast VA: bis 1150 kg Achslast HA: bis 1290 kg Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer...
1.388,79 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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