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Verwendungsliste: HYUNDAI i30 FASTBACK (PDE, PDEN) ab Baujahr 06/2017 Hinweis: Bei Fahrzeugen, die mit elektronischer Dämpferregelung ausgerüstet sind, ist diese gemäß der Anleitung stillzulegen. Elektroniksatz zur Stilllegung KW Nr....
1.146,65 €
Verwendungsliste: HYUNDAI i30 FASTBACK (PDE, PDEN) ab 06/2017 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 30–50 mm Teilegutachten: §19.3 Max. Achslast VA: bis 1050 kg Max. Achslast HA: bis 1000 kg Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk...
615,30 €
Verwendungsliste: HYUNDAI i30 FASTBACK (PDE, PDEN) ab 06/2017 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 30–50 mm Max. Achslast VA: 1050 kg Max. Achslast HA: 1000 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST XA...
976,64 €
Verwendungsliste: HYUNDAI i30 FASTBACK (PDE, PDEN) Baujahr: ab 06/2017 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 20–40 mm Achslast VA: bis 1120 kg Achslast HA: bis 1010 kg Hinweis: Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden....
2.182,36 €
Verwendungsliste: HYUNDAI i30 FASTBACK (PDE, PDEN) Baujahr: ab 06/2017 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 20–40 mm Achslast VA: bis 1120 kg Achslast HA: bis 1010 kg Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss...
1.984,44 €
Verwendungsliste: HYUNDAI i30 FASTBACK (PDE, PDEN) Baujahr: ab 06/2017 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 20–40 mm Achslast VA: bis 1120 kg Achslast HA: bis 1010 kg Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss...
2.520,61 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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