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KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für SMART FORTWO Cabriolet (453) 451
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für SMART FORTWO Cabriolet (453) 451
Verwendungsliste: SMART FORTWO Cabriolet (453) 451 Baujahr: ab 09/2015 Tieferlegung VA: 35–60 mm Tieferlegung HA: 30–50 mm Achslast VA: bis 640 kg Achslast HA: bis 850 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn...
1.388,79 €
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für SMART FORTWO Cabriolet (453)
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für SMART FORTWO Cabriolet (453)
Verwendungsliste: SMART FORTWO Cabriolet (453) 451 Baujahr: ab 09/2015 Tieferlegung VA: 25–50 mm Tieferlegung HA: 20–45 mm Achslast VA: bis 535 kg Achslast HA: bis 850 kg Ausführung: V2 Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das...
1.388,79 €
ST XA Gewindefahrwerk mit Härteverstellung passend für Smart Fortwo Cabriolet (453) ab 09/2015
ST XA Gewindefahrwerk mit Härteverstellung passend für Smart Fortwo Cabriolet (453) ab 09/2015
Verwendungsliste: Smart Fortwo Cabriolet (453) 451 ab Baujahr 09/2015 Tieferlegung VA: 35–60 mm Tieferlegung HA: 30–50 mm Achslast VA: bis 640 kg Achslast HA: bis 850 kg Beschreibung: Das ST XA Gewindefahrwerk wurde für sportlich...
891,66 €
ST XA Gewindefahrwerk mit Härteverstellung passend für Smart Fortwo Cabriolet (453)
ST XA Gewindefahrwerk mit Härteverstellung passend für Smart Fortwo Cabriolet (453)
Verwendungsliste: Automarke: SMART Modell: FORTWO Cabriolet (453) 451 Baujahr: ab 09/2015 Tieferlegung VA: 25-50 mm Tieferlegung HA: 20-45 mm Achslast VA: -520 kg Achslast HA: -850 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das...
976,64 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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