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KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
Verwendungsliste: Alfa Romeo Giulia (952_) ab 10/2015 Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze sind in der Zubehörtabelle erhältlich. Hinweis:...
2.111,16 €
KW DDC Plug & Play Gewindefahrwerk passend für Alfa Romeo Giulia (952)
KW DDC Plug & Play Gewindefahrwerk passend für Alfa Romeo Giulia (952)
Verwendungsliste: Alfa Romeo Giulia (952_) Baujahr: ab 10/2015 Tieferlegung VA: 15–35 mm Tieferlegung HA: 15–35 mm Achslast VA: bis 1010 kg Achslast HA: bis 1210 kg Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung VA + HA...
3.076,67 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
Verwendungsliste: Alfa Romeo Giulia (952_), Baujahr ab 10/2015 Hinweis: Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle. VA + HA...
994,60 €
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
Verwendungsliste: ALFA ROMEO GIULIA (952_) Baujahr: ab 10/2015 Tieferlegung VA: 15–35 mm Tieferlegung HA: 15–35 mm Achslast VA: bis 945 kg Achslast HA: bis 1150 kg Hinweis: Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden....
2.421,13 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Alfa Romeo Giulia (952_)
Verwendungsliste: Automarke: ALFA ROMEO Modell: GIULIA (952_) Baujahr: ab 10/2015 Tieferlegung VA: 15–35 mm Tieferlegung HA: 15–35 mm Achslast VA: bis 945 kg Achslast HA: bis 1150 kg Hinweis: Elektronische Dämpferregelung muss...
1.231,17 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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