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KW Gewindefahrwerk V1 passend für BMW 5er (E34)
KW Gewindefahrwerk V1 passend für BMW 5er (E34)
Verwendungsliste: BMW 5er (E34) 5/H, M5/H, X5/H Baujahr: 02/1987 - 12/1995 Tieferlegung VA: 25-55 mm Tieferlegung HA: 25-55 mm Achslast VA: bis 1050 kg Achslast HA: bis 1300 kg Hinweis: Bei Fahrzeugen mit serienmäßigem M12-Gewinde am...
1.143,71 €
KW Gewindefahrwerk V1 (VA Federbeinumbau) passend für BMW 5er (E34) 02/1987-12/1995
KW Gewindefahrwerk V1 (VA Federbeinumbau) passend für BMW 5er (E34) 02/1987-12/1995
Verwendungsliste: BMW 5er (E34) 5/H, M5/H, X5/H Baujahr: 02/1987 - 12/1995 Hinweis: Auftragsbezogene Fertigung - Produktion erfolgt nach Bestelleingang, Lieferzeit auf Anfrage. Hinweis: Bei Fahrzeugen mit M12 Gewinde am HA-Dämpfer ist...
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KW Gewindefahrwerk V1 passend für BMW 5er (E34)
KW Gewindefahrwerk V1 passend für BMW 5er (E34)
Verwendungsliste: BMW 5er (E34) 5/H, M5/H, X5/H Baujahr: 02/1987 - 12/1995 Hinweise: - Auftragsbezogene Fertigung – Lieferung erfolgt nach Bestelleingang, Lieferzeit auf Anfrage. - Bei Fahrzeugen, die serienmäßig am HA-Dämpfer mit...
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KW Gewindefahrwerk V1 passend für BMW 5er (E34) 02/1987-12/1995
KW Gewindefahrwerk V1 passend für BMW 5er (E34) 02/1987-12/1995
Verwendungsliste: BMW 5er (E34) 5/H, M5/H, X5/H Baujahr: 02/1987 - 12/1995 Hinweise: - Auftragsbezogene Fertigung, Produktion erfolgt nach Bestelleingang - Bei Fahrzeugen mit HA-Dämpfer M12-Gewinde: Umrüstung auf M10-Gewinde nötig (BMW...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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