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Verwendungsliste: BMW 7er (E38) 7/G, 7/GK Baujahr: 03/1994 - 11/2001 Tieferlegung VA: 25-55 mm Tieferlegung HA: 25-65 mm Achslast VA: bis 1135 kg Achslast HA: bis 1355 kg Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
699,30 €

Verwendungsliste: BMW 7er (E38) 7/G, 7/GK Baujahr: 03/1994 - 11/2001 Tieferlegung VA: 25-55 mm Tieferlegung HA: 25-65 mm Achslast VA: 1136-1255 kg Achslast HA: bis 1355 kg Hinweis: Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer...
699,30 €

Verwendungsliste: BMW 7er (E38) 7/G, 7/GK, Baujahr 03/1994–11/2001 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich. Hinweis: Nicht...
828,84 €

Verwendungsliste: BMW 7er (E38) 7/G, 7/GK Baujahr: 03/1994–11/2001 Tieferlegung VA: 25–55 mm Tieferlegung HA: 25–65 mm Achslast VA: bis 1135 kg Achslast HA: bis 1355 kg Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung Nicht für...
828,84 €

Verwendungsliste: BMW 7er (E38) 7/G, 7/GK Baujahr: 03/1994 bis 11/2001 Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung / Luftfederung Bei Verwendung mit serienmäßigen...
1.935,23 €

Verwendungsliste: BMW 7er (E38) 7/G, 7/GK Baujahr: 03/1994 bis 11/2001 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich. Hinweis:...
1.935,23 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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