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Verwendungsliste: OPEL ASTRA G Stufenheck (T98) Baujahr: 03/1998 – 12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 30–55 mm Achslast VA: 961–1030 kg Achslast HA: bis 895 kg Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen...
615,30 € 852,64 €

Verwendungsliste: OPEL ASTRA G Stufenheck (T98) Baujahr: 03/1998 – 12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 30–55 mm Achslast VA: bis 960 kg Achslast HA: bis 895 kg Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
615,30 € 852,64 €

Verwendungsliste: OPEL ASTRA G Stufenheck (T98) Baujahr: 03/1998 - 12/2009 Tieferlegung VA: 30-60 mm Tieferlegung HA: 30-55 mm Achslast VA: bis 960 kg Achslast HA: bis 895 kg Hinweis: Bei Variante 3 Ausführung ist der HA Dämpfer nur in...
1.547,76 €

Verwendungsliste: OPEL ASTRA G Stufenheck (T98) Baujahr: 03/1998 - 12/2009 Tieferlegung VA: 30-60 mm Tieferlegung HA: 30-55 mm Achslast VA: 961-1030 kg Achslast HA: bis 895 kg Hinweis: Bei Variante 3 Ausführung ist der HA Dämpfer nur in...
1.215,82 €

Verwendungsliste: OPEL ASTRA G Stufenheck (T98) Baujahr: 03/1998–12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 30–55 mm Achslast VA: bis 960 kg Achslast HA: bis 895 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA...
1.215,82 €

Verwendungsliste: OPEL ASTRA G Stufenheck (T98) Baujahr: 03/1998–12/2009 Hinweis: Bei Variante 3 Ausführung ist der HA-Dämpfer nur in Variante 2 lieferbar. Hinweis: Bestimmte Dämpfungsausführungen lieferbar, solange Vorrat reicht...
1.547,76 €

Verwendungsliste: Opel Astra G Stufenheck (T98) Baujahr: 03/1998–12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 30–55 mm Achslast VA: bis 960 kg Achslast HA: bis 895 kg VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit...
769,69 €

Verwendungsliste: Opel Astra G Stufenheck (T98) Baureihe: 03/1998 – 12/2009 Vorderachslast: 961–1030 kg Hinterachslast: bis 895 kg Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 30–55 mm Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Hinweis: Bei...
769,69 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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