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KW Gewindefahrwerk V1 passend für Opel Calibra A (C89)
KW Gewindefahrwerk V1 passend für Opel Calibra A (C89)
Verwendungsliste: OPEL CALIBRA A (C89) Baujahr: 08/1989 - 07/1997 VA-Federbeine müssen vorab zum Umbau angeliefert werden. Zur Identifikation der Federbeine ist die 8-stellige Federbein Nr. notwendig. Diese befindet sich auf der...
898,81 €
KW Gewindefahrwerk V1 (VA Federbeinumbau) passend für Opel Calibra A (C89) 08/1989-07/1997
KW Gewindefahrwerk V1 (VA Federbeinumbau) passend für Opel Calibra A (C89) 08/1989-07/1997
Verwendungsliste: OPEL CALIBRA A (C89) Baujahr: 08/1989 – 07/1997 Hinweis: VA-Federbeine müssen vorab zum Umbau angeliefert werden. Zur Identifikation der Federbeine ist die 8-stellige Federbein-Nr. notwendig (auf der Innenseite des...
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KW Gewindefahrwerk V1 passend für OPEL Calibra A (C89) 08/1989–07/1997
KW Gewindefahrwerk V1 passend für OPEL Calibra A (C89) 08/1989–07/1997
Verwendungsliste: OPEL Calibra A (C89) Baujahr: 08/1989 – 07/1997 Tieferlegung VA: 35–70 mm Tieferlegung HA: 45 mm Achslast VA: bis 980 kg Achslast HA: bis 880 kg Hinweis: VA-Federbeine müssen zum Umbau angeliefert werden. Nur VA...
898,81 €
KW Gewindefahrwerk V1 passend für Opel Calibra A (C89) 08/1989-07/1997
KW Gewindefahrwerk V1 passend für Opel Calibra A (C89) 08/1989-07/1997
Verwendungsliste: OPEL CALIBRA A (C89) – Baujahr 08/1989 bis 07/1997 Hinweis: Auftragsbezogene Fertigung – Produktion erfolgt nach Bestelleingang, Lieferzeit auf Anfrage. Hinweis: Fahrwerke mit Federbeinumbauten sind nur in verzinkter...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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