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KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
Verwendungsliste: FIAT STILO (192_) ab 10/2001 bis 11/2010 Vorderachslast: bis 1030 kg Hinterachslast: bis 960 kg Tieferlegung VA: 35-70 mm Tieferlegung HA: 20-50 mm Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit...
699,72 €
ST X Gewindefahrwerk passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
ST X Gewindefahrwerk passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
Verwendungsliste: Automarke: FIAT Modell: STILO (192_) Baujahr: 10/2001 bis 11/2010 Tieferlegung VA: 35-70 mm Tieferlegung HA: 20-50 mm Achslast VA: bis 1030 kg Achslast HA: bis 960 kg Hinweis: Bei den VA-Federbeinen muss der Lochabstand...
615,30 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
Verwendungsliste: FIAT STILO (192_) Baujahr: 10/2001 bis 11/2010 Tieferlegung VA: 15–50 mm Tieferlegung HA: 15–45 mm Achslast VA: bis 1030 kg Achslast HA: bis 960 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit...
699,72 €
ST X Gewindefahrwerk passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
ST X Gewindefahrwerk passend für FIAT Stilo (192_) 10/2001-11/2010
Verwendungsliste: FIAT STILO (192_) Baujahr: 10/2001 - 11/2010 Hinweis: Bei den VA-Federbeinen muss der Lochabstand an den unteren Befestigungsbohrungen gemessen werden. Dieser Abstand muss 72 mm betragen. Beschreibung: Das ST X...
615,30 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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