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KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986-10/1991
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986-10/1991
Verwendungsliste: AUDI 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 ab 06/1986 bis 10/1991 Tieferlegung VA: 40–80 mm Tieferlegung HA: 40–80 mm Achslast VA: max. 950 kg Achslast HA: max. 870 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen...
1.099,56 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox-line passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986–10/1991
KW Gewindefahrwerk V1 inox-line passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986–10/1991
Verwendungsliste: AUDI 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 Baujahr: ab 06/1986 bis 10/1991 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich....
1.099,56 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986–10/1991
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986–10/1991
Verwendungsliste: AUDI 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 Baujahr: 06/1986 bis 10/1991 Tieferlegung VA: 40–80 mm Tieferlegung HA: 40–80 mm Achslast VA: bis 950 kg Achslast HA: bis 870 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen...
1.099,56 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986–10/1991
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Audi 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 06/1986–10/1991
Verwendungsliste: AUDI 80 (B3) 89, 89Q, 8A, SF2 Baujahr: 06/1986–10/1991 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen erforderlich. Hinweis: VA + HA...
1.099,56 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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