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ST X Gewindefahrwerk passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203) 05/2008–06/2011
ST X Gewindefahrwerk passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203) 05/2008–06/2011
Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ CLC-KLASSE (CL203) 203 CL Baujahr: 05/2008 - 06/2011 Tieferlegung VA: 35–60 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA: bis 995 kg Achslast HA: bis 1170 kg Nicht für Fahrzeuge mit 16V / 20V / 24V und RSI...
615,30 €
ST XA Gewindefahrwerk mit Härteverstellung passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203) 05/2008–06/2
ST XA Gewindefahrwerk mit Härteverstellung passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203) 05/2008–06/2
Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ CLC-KLASSE (CL203) 203 CL Baujahr: 05/2008 – 06/2011 Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind evtl. Spurverbreiterungen erforderlich. Hinweis: Nicht für Fahrzeuge mit...
976,64 €
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203)
KW Gewindefahrwerk V2 inox passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203)
Verwendungsliste: Automarke: MERCEDES-BENZ Modell: CLC-KLASSE (CL203) 203 CL Baujahr: 05/2008 - 06/2011 Tieferlegung VA: 35-60 mm Tieferlegung HA: 35-60 mm Achslast VA: bis 995 kg Achslast HA: bis 1170 kg Hinweis: Bei Verwendung mit...
1.495,00 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203)
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Mercedes-Benz CLC-Klasse (CL203)
Verwendungsliste: MERCEDES-BENZ CLC-KLASSE (CL203) 203 CL Baujahr: 05/2008 - 06/2011 Tieferlegung VA: 35-60 mm Tieferlegung HA: 35-60 mm Achslast VA: bis 995 kg Achslast HA: bis 1170 kg Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung /...
962,12 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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