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Verwendungsliste: Automarke: HONDA Modell: S2000 (AP) Baujahr: ab 03/1999 Tieferlegung VA: 25–55 mm Tieferlegung HA: 25–55 mm Achslast VA: bis 710 kg Achslast HA: bis 840 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST XA...
976,64 €

Verwendungsliste: Automarke: HONDA Modell: S2000 (AP) Baujahr: ab 03/1999 Tieferlegung VA: 25-55 mm Tieferlegung HA: 25-55 mm Achslast VA: bis 710 kg Achslast HA: bis 840 kg Hinweis: Fahrzeugspezifisches Teilegutachten (§19.3)...
615,30 €

Verwendungsliste: Honda S2000 (AP) Baujahr: ab 03/1999 Tieferlegung VA: 25–55 mm Tieferlegung HA: 25–55 mm Achslast VA: bis 710 kg Achslast HA: bis 840 kg Teilegutachten (§19.3) vorhanden Beschreibung: Das ST XTA Gewindefahrwerk wurde...
1.146,65 €

Verwendungsliste: Honda S2000 (AP) Baujahr: ab 03/1999 Tieferlegung VA: 25–55 mm Tieferlegung HA: 25–55 mm Achslast VA: bis 710 kg Achslast HA: bis 840 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine), Härteverstellung nicht...
1.099,56 €

Verwendungsliste: HONDA S2000 (AP) Baujahr: ab 03/1999 Tieferlegung VA: 25-55 mm Tieferlegung HA: 25-55 mm Achslast VA: bis 710 kg Achslast HA: bis 840 kg VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine) Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk...
1.677,07 €

Verwendungsliste: Honda S2000 (AP) Baujahr: ab 03/1999 Tieferlegung VA: 25–55 mm Tieferlegung HA: 25–55 mm Achslast VA: bis 710 kg Achslast HA: bis 840 kg Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder; bauartbedingt...
2.182,36 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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