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Verwendungsliste: BMW 3er Touring (E91) 390L, 390X, 3K Baujahr: 12/2004 - 12/2012 Tieferlegung VA: 30-60 mm Tieferlegung HA: 20-50 mm Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)...
3.216,52 €

Verwendungsliste: BMW 3er Touring (E91) 390L, 390X, 3K Baujahr: 12/2004 - 12/2012 Tieferlegung VA: 30-60 mm Tieferlegung HA: 30-60 mm Achslast VA: bis 1090 kg Achslast HA: bis 1200 kg Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen...
1.146,65 €

Verwendungsliste: BMW 3er Touring (E91) 390L, 390X, 3K Baujahr: 12/2004 – 12/2012 Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. Hinweis: VA + HA...
2.060,89 €

Verwendungsliste: BMW 3er Touring (E91) 390L, 390X, 3K Baujahr: 12/2004 - 12/2012 Tieferlegung VA: 30-60 mm Tieferlegung HA: 20-50 mm Achslast VA: bis 1090 kg Achslast HA: bis 1200 kg Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende...
1.562,77 €

Verwendungsliste: BMW 3er Touring (E91) 390L, 390X, 3K Baujahr: 12/2004 - 12/2012 VA + HA höhenverstellbar Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 20–50 mm Achslast VA: max. 1090 kg Achslast HA: max. 1200 kg Gutachten: Teilegutachten...
1.018,76 €

Verwendungsliste: BMW 3er Touring (E91) 390L, 390X, 3K Baujahr: 12/2004 – 12/2012 Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind evtl. Spurverbreiterungen erforderlich. Hinweis: Nicht für Allradfahrzeuge (4WD, 4x4,...
615,30 €

Verwendungsliste: BMW 3er Touring (E91) 390L, 390X, 3K Baujahr: ab 12/2004 bis 12/2012 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 15–35 mm Achslast VA: bis 1090 kg Achslast HA: bis 1200 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen...
1.436,33 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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