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Verwendungsliste: FIAT 500 (312_) ab 07/2007 Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. Ohne Teilegutachten VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine,...
1.830,51 €
Verwendungsliste: FIAT 500 (312_) ab Baujahr 07/2007 Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für FIAT 500 (312_) ab 07/2007...
834,67 €
Verwendungsliste: FIAT 500 (312_) ab Baujahr 07/2007 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 10–40 mm Max. Achslast VA: 830 kg Max. Achslast HA: 735 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk überzeugt...
559,30 €
Verwendungsliste: FIAT 500 (312_) ab 07/2007 Hinweis: Ohne Teilegutachten Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für FIAT...
834,67 €
Verwendungsliste: passend für FIAT 500 (312_), Baujahr ab 07/2007 Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V3 inox bietet Ihnen maximale...
1.830,51 € 2.017,72 €
Verwendungsliste: FIAT 500 (312_) ab 07/2007 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 10–40 mm Max. Achslast VA: 830 kg Max. Achslast HA: 735 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST XA Gewindefahrwerk bietet sportlich...
891,66 €
Verwendungsliste: FIAT 500 (312_) Baujahr: ab 07/2007 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 10–40 mm Achslast VA: bis 830 kg Achslast HA: bis 735 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit...
834,67 €
Verwendungsliste: FIAT 500 (312_) ab Baujahr 07/2007 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 10–40 mm Max. Achslast VA: 830 kg Max. Achslast HA: 735 kg Mit Teilegutachten gemäß §19.3 Beschreibung: Das ST XA Gewindefahrwerk mit...
891,66 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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