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KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Porsche 911 (964)
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Porsche 911 (964)
Verwendungsliste: Porsche 911 (964) Baujahr: ab 12/1988 bis 09/1993 Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. Hinweis: VA + HA höhenverstellbar...
2.639,99 €
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager passend für Porsche 911 (964)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport inkl. Stützlager passend für Porsche 911 (964)
Verwendungsliste: Automarke: PORSCHE Modell: 911 (964) Baujahr: ab 12/1988 bis 09/1993 Clubsportfahrwerk mit Stützlager: mit VA + HA Stützlager lieferbar Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in...
3.731,17 €
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport passend für Porsche 911 (964)
KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport passend für Porsche 911 (964)
Verwendungsliste: Automarke: PORSCHE Modell: 911 (964) Baujahr: ab 12/1988 bis 09/1993 Modellhinweis: Clubsportfahrwerk mit Stützlager: mit VA + HA Stützlager lieferbar Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder....
3.870,45 €
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Porsche 911 (964)
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Porsche 911 (964)
Verwendungsliste: Automarke: PORSCHE Modell: 911 (964) Baujahr: 12/1988 - 09/1993 Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. Hinweis: VA + HA...
2.877,71 €
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Porsche 911 (964) 12/1988-09/1993
KW Gewindefahrwerk V3 inox passend für Porsche 911 (964) 12/1988-09/1993
Verwendungsliste: Automarke: PORSCHE Modell: 911 (964) Baujahr: 12/1988 – 09/1993 Tieferlegung VA: 10–30 mm Tieferlegung HA: 10–30 mm Achslast VA: bis 650 kg Achslast HA: bis 900 kg Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende...
2.877,71 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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