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Verwendungsliste: Audi 80 B4 Sedan Typ (8C) ab 09/1991 bis 07/1995 Motorisierung: 2.0 E Quattro / 2.0 E 16V Quattro / S2 Quattro / 2.3 E Quattro / 2.6 Quattro / 2.8 Quattro Tieferlegung VA: 15 - 65 mm Tieferlegung HA: 15 - 65 mm Achslast...
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Verwendungsliste: Audi 80 B4 Sedan Typ (8C), Baujahr ab 09/1991 bis 07/1995 Motorisierungen: 2.0 E Quattro / 2.0 E 16V Quattro / S2 Quattro / 2.3 E Quattro / 2.6 Quattro / 2.8 Quattro Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen...
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Verwendungsliste: Audi 80 B4 Sedan Typ 8C Baujahr: ab 09/1991 bis 07/1995 Motorisierungen: 1.6 / 1.6E / 2.0 / 2.0E / 2.0E 16V / 2.3E / 2.6 / 2.8 / 1.9 TD / 1.9 TDI Nicht für 4x4 Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen...
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Verwendungsliste: Audi 80 B4 Sedan Typ (8C) – Baujahr ab 09/1991 bis 07/1995 Motorisierungen: 1.6 / 1.6E / 2.0 / 2.0E / 2.0E16V / 2.3E / 2.6 / 2.8 / 1.9TD / 1.9TDI Nicht für 4x4 Beschreibung: Das MTS Technik Gewindefahrwerk der...
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Verwendungsliste: Audi 80 B4 Sedan Typ 8C Baujahr: ab 09/1991 bis 07/1995 Motorisierungen: 2.0 E Quattro / 2.0 E 16V Quattro / S2 Quattro / 2.3 E Quattro / 2.6 Quattro / 2.8 Quattro Tieferlegung VA: 15 – 65 mm Tieferlegung HA: 15 – 65 mm...
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Verwendungsliste: Audi 80 B4 Sedan Typ (8C) ab 09/1991 bis 07/1995 Motorisierungen: 1.6 / 1.6E / 2.0 / 2.0E / 2.0E 16V / 2.3E / 2.6 / 2.8 / 1.9 TD / 1.9 TDI Nicht für 4x4-Modelle geeignet. Beschreibung: Das MTS Technik Gewindefahrwerk...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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