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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 Sedan Typ 4G2 (11/2010–09/2018)
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 Sedan Typ 4G2 (11/2010–09/2018)
Verwendungsliste: Audi A6 C7 Sedan Typ (4G2), Baujahr ab 11/2010 bis 09/2018 Motorisierungen: 2.0TFSI Quattro / 2.8FSI Quattro / 3.0TFSI Quattro / 2.0TDI Quattro / 3.0TDI Quattro Hinweis: Bei serienmäßigem Sportfahrwerk fällt die...
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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 Sedan Typ 4G2 ab 11/2010 bis 09/2018
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 Sedan Typ 4G2 ab 11/2010 bis 09/2018
Verwendungsliste: Audi A6 C7 Sedan Typ 4G2 Baujahr: ab 11/2010 bis 09/2018 Motorisierungen: 1.8TFSI / 2.0TFSI / 2.8FSI / 3.0TFSI / 2.0TDI / 3.0TDI Achslast VA: 1081 - 1245 kg Achslast HA: bis 1365 kg Tieferlegung VA: 15 - 70 mm...
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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 Sedan Typ 4G2 ab 11/2010 bis 09/2018
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 Sedan Typ 4G2 ab 11/2010 bis 09/2018
Verwendungsliste: Audi A6 C7 Sedan Typ (4G2) ab 11/2010 bis 09/2018 Tieferlegung VA: 15 - 70 mm Tieferlegung HA: 15 - 70 mm Achslast VA: bis 1080 kg Achslast HA: bis 1365 kg Motorisierung: 1.8TFSI / 2.0TFSI / 2.8FSI / 3.0TFSI / 2.0TDI /...
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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 4G2
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A6 C7 4G2
Verwendungsliste: Audi A6 C7 Sedan Typ (4G2) ab 11/2010 bis 09/2018 Motorisierungen: 2.0TFSI Quattro / 2.8FSI Quattro / 3.0TFSI Quattro / 2.0TDI Quattro / 3.0TDI Quattro Hinweis: Einbau auch bei Fahrzeugen mit elektronischer...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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