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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A3 8P Cabriolet
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A3 8P Cabriolet
Verwendungsliste: Audi A3 8P Cabriolet Typ (8P7) ab 04/2008 bis 05/2013 Motoren: 1.2 TSI, 1.4 TFSI, 1.6, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1150 kg Tieferlegung VA: 35 - 70 mm...
522,59 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A3 8P Cabriolet Typ (8P7) ab 04/2008 bis 05/2013
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi A3 8P Cabriolet Typ (8P7) ab 04/2008 bis 05/2013
Verwendungsliste: Audi A3 8P Cabriolet Typ (8P7) ab 04/2008 bis 05/2013 Motorisierungen: 1.2TSI / 1.4TFSI / 1.6 / 1.8TFSI / 2.0TFSI / 1.6TDI / 1.9TDI / 2.0TDI Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: 1036 -...
522,59 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Audi A3 8P Cabriolet (8P7) ab 04/2008 bis 05/2013
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Audi A3 8P Cabriolet (8P7) ab 04/2008 bis 05/2013
Verwendungsliste: Audi A3 8P Cabriolet Typ (8P7) – Baujahr ab 04/2008 bis 05/2013 Motorisierungen: 1.2TSI, 1.4TFSI, 1.6, 1.8TFSI, 2.0TFSI, 1.6TDI, 1.9TDI, 2.0TDI Tieferlegung VA: 35–70 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA: bis 1035...
567,93 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Audi A3 8P Cabriolet
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Audi A3 8P Cabriolet
Verwendungsliste: Audi A3 8P Cabriolet Typ 8P7 (Baujahr ab 04/2008 bis 05/2013) Motorisierungen: 1.2TSI / 1.4TFSI / 1.6 / 1.8TFSI / 2.0TFSI / 1.6TDI / 1.9TDI / 2.0TDI Tieferlegung VA: 35–70 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA:...
567,93 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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