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Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E92 Coupe Baujahr: ab 01/2005 bis 12/2013 Motoren: 325xi / 325i xDrive / 330xi / 330i xDrive / 335xi / 335i xDrive / 320d xDrive / 330xd / 330d xDrive Typ: E92 Hinweis: Einschließlich M-Technik...
749,30 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E92 Coupe Baujahr: ab 01/2005 bis 12/2013 Motorisierungen: 325xi / 325i xDrive / 330xi / 330i xDrive / 335xi / 335i xDrive / 320d xDrive / 330xd / 330d xDrive Typ: E92 Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit...
703,96 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E92 Coupe Baujahr: ab 01/2005 bis 12/2013 Motorisierung: 325xi / 325i xDrive / 330xi / 330i xDrive / 335xi / 335i xDrive / 320d xDrive / 330xd / 330d xDrive Typ: E92 Hinweis: Inklusive M-Technik. Wenn...
658,62 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E92 Coupe Baujahr: ab 06/2006 bis 10/2013 Motorisierungen: 316i / 318i / 320i / 323i / 325i / 330i / 335i / 320d / 325d / 330d / 335d Nicht für 4x4 Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen...
567,93 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E92 Coupe Baujahr: ab 06/2006 bis 10/2013 Motorisierungen: 316i / 318i / 320i / 323i / 325i / 330i / 335i / 320d / 325d / 330d / 335d Nicht für 4x4 Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk...
613,27 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E92 Coupe Baujahr: ab 06/2006 bis 10/2013 Motor: 316i / 318i / 320i / 323i / 325i / 330i / 335i / 320d / 325d / 330d / 335d Typ: E92 Nicht für 4x4 Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk...
613,27 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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