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Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1) Baujahr: ab 10/2003 bis 07/2010 Motorisierungen: 1.4 / 1.4FSI / 1.4TSI / 1.6 / 1.6FSI / 2.0FSI / 2.0GTI / 1.9TDI / 2.0SDI / 2.0TDI Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1) Baujahr: ab 10/2003 bis 07/2010 Motorisierungen: 2.0FSI 4motion / 3.2 R32 4motion / 1.9TDI 4motion / 2.0TDI 4motion Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1) Baujahr: ab 10/2003 bis 07/2010 Motorisierungen: 1.4 / 1.4FSI / 1.4TSI / 1.6 / 1.6FSI / 2.0FSI / 2.0GTI / 1.9TDI / 2.0SDI / 2.0TDI Tieferlegung VA: 35 – 70 mm Tieferlegung HA: 35 –...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1) ab 10/2003 bis 07/2010 Motor: 2.0FSI 4motion / 3.2 R32 4motion / 1.9TDI 4motion / 2.0TDI 4motion Tieferlegung VA: 35–70 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA: 1036–1170 kg...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1) Baujahr: ab 10/2003 bis 07/2010 Motorisierungen: 1.4 / 1.4FSI / 1.4TSI / 1.6 / 1.6FSI / 2.0FSI / 2.0GTI / 1.9TDI / 2.0SDI / 2.0TDI Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1150 kg...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1) ab 10/2003 bis 07/2010 Motoren: 2.0FSI 4motion / 3.2 R32 4motion / 1.9TDI 4motion / 2.0TDI 4motion Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: bis 1035 kg...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1), Baujahr ab 10/2003 bis 07/2010 Motorisierungen: 2.0FSI 4motion / 3.2 R32 4motion / 1.9TDI 4motion / 2.0TDI 4motion Tieferlegung VA: 35 – 70 mm Tieferlegung HA: 35 – 60 mm Achslast...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Hatchback Typ (1K1) Baujahr ab 10/2003 bis 07/2010 Motorisierungen: 1.4 / 1.4FSI / 1.4TSI / 1.6 / 1.6FSI / 2.0FSI / 2.0GTI / 1.9TDI / 2.0SDI / 2.0TDI Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 -...
567,93 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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