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Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E91 Kombi Baujahr: ab 12/2004 bis 12/2012 Motorisierungen: 325xi / 325i xDrive / 330xi / 330i xDrive / 335xi / 335i xDrive / 320d xDrive / 330xd / 330d xDrive Hinweis: Einschließlich M-Technik. Bei...
749,30 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E91 Kombi Baujahr: ab 12/2004 bis 12/2012 Motorisierungen: 325xi / 325i xDrive / 330xi / 330i xDrive / 335xi / 335i xDrive / 320d xDrive / 330xd / 330d xDrive Typ: E91 Hinweis: Einschließlich M-Technik....
658,62 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E91 Kombi Baujahr: ab 12/2004 bis 12/2012 Typ: E91 Motor: 325xi / 325i xDrive / 330xi / 330i xDrive / 335xi / 335i xDrive / 320d xDrive / 330xd / 330d xDrive Hinweis: Einschließlich M-Technik, falls...
703,96 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E91 Kombi ab 12/2004 bis 02/2012 Nicht für: 4x4-Versionen Nur für: Fahrzeuge ohne NIVO / werkseitige Luftfederung Einschließlich: M-Technik Motorisierung: 316i / 318i / 320i / 323i / 325i / 330i / 335i /...
567,93 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E91 Kombi Baujahr: ab 12/2004 bis 02/2012 Motorisierungen: 316i / 318i / 320i / 323i / 325i / 330i / 335i / 316d / 318d / 320d / 325d / 330d / 335d Nicht für 4x4 und Fahrzeuge mit NIVO / werksseitiger...
613,27 €

Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E91 Kombi Baujahr: ab 12/2004 bis 02/2012 Typ: E91 Motorisierungen: 316i / 318i / 320i / 323i / 325i / 330i / 335i / 316d / 318d / 320d / 325d / 330d / 335d Nicht für 4x4 Nur für Fahrzeuge ohne NIVO /...
613,27 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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