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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für BMW 3er E46 Cabriolet
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für BMW 3er E46 Cabriolet
Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E46 Cabriolet Baujahr: ab 03/2001 bis 08/2006 Typ: E46 Motor: M3 Nicht für 4x4 Modelle Tieferlegung VA: 20 - 40 mm Tieferlegung HA: 20 - 40 mm Achslast VA: bis 1030 kg Achslast HA: bis 1215 kg Gutachten:...
658,62 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für BMW 3er E46 Cabriolet
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für BMW 3er E46 Cabriolet
Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E46 Cabriolet Baujahr: ab 02/1998 bis 02/2007 Motor: 318Ci / 320Ci / 323Ci / 325Ci / 330Ci / 320Cd / 330Cd Typ: E46 Nicht für 4x4 Set enthält Stabilisatorverbindung Einschließlich M-Technik Achslast VA:...
613,27 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Comfort passend für BMW 3er E46 Cabriolet
MTS Technik Gewindefahrwerk Comfort passend für BMW 3er E46 Cabriolet
Verwendungsliste: BMW 3er Reihe / E46 Cabriolet Baujahr: ab 02/1998 bis 02/2007 Motoren: 318Ci / 320Ci / 323Ci / 325Ci / 330Ci / 320Cd / 330Cd Typ: E46 Nicht für 4x4-Modelle Set enthält Stabilisatorverbindung Wenn Fahrzeug mit...
567,93 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für BMW 3er E46 Cabriolet (02/1998–02/2007)
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für BMW 3er E46 Cabriolet (02/1998–02/2007)
Verwendungsliste: Automarke: BMW Modell: 3er Reihe / E46 Cabriolet Baujahr: ab 02/1998 bis 02/2007 Motor: 318Ci / 320Ci / 323Ci / 325Ci / 330Ci / 320Cd / 330Cd Typ: E46 Nicht für 4x4 Set enthält Stabilisatorverbindung Beschreibung: Das...
504,44 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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