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Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ (1K5) ab 01/2007 bis 07/2009 Motorvarianten: 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 2.0TFSI / 1.9TDI / 2.0TDI Achslast VA: 1036 - 1170 kg Achslast HA: bis 1150 kg Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA:...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ (1K5) ab 01/2007 bis 07/2009 Motorisierungen: 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 2.0TFSI / 1.9TDI / 2.0TDI Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: 1036 - 1170 kg Achslast HA:...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ 1K5 Baujahr: ab 01/2007 bis 07/2009 Motorisierung: 1.9TDI 4motion Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1150 kg Gutachten: §19.3...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ 1K5, Baujahr ab 01/2007 bis 07/2009 Motorisierungen: 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 2.0 / 1.9TDI / 2.0TDI Hinweis: Einbau auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung möglich – das...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ (1K5), Baujahr ab 01/2007 bis 07/2009 Motor: 1.9TDI 4motion Achslast VA: 1036 - 1170 kg Achslast HA: bis 1150 kg Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Gutachten: §19.3...
522,59 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ (1K5), Baujahr ab 01/2007 bis 07/2009, Motor 1.9TDI 4motion Hinweis: In einigen Fällen ist eine Demontage der hinteren Verstellung erforderlich, um die maximale Tieferlegung zu erreichen....
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ (1K5) ab 01/2007 bis 07/2009 Motorvarianten: 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 2.0 / 1.9TDI / 2.0TDI Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1150 kg Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Golf V Kombi Typ (1K5) ab 01/2007 bis 07/2009 Motor: 1.9TDI 4motion Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: 1036 - 1170 kg Achslast HA: -1150 kg Hinweis: §19.3 Teilegutachten...
567,93 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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