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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe (FV3) ab 07/2014
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe (FV3) ab 07/2014
Verwendungsliste: Audi TT FV Coupe Typ (FV3) ab 07/2014 Motorisierung: 1.8TFSI / 2.0TFSI / 2.0TDI / 40TFSI / 45TFSI Hinweis: Nur für Mehrlenker-Hinterradaufhängung geeignet. Nicht für: GTE-Version. Beschreibung: Das MTS Technik...
567,93 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe Typ (FV3) ab 07/2014
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe Typ (FV3) ab 07/2014
Verwendungsliste: Audi TT FV Coupe Typ (FV3) ab 07/2014 Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit Mehrlenker-Hinterradaufhängung geeignet. Motorvarianten: 2.0TFSI Quattro / 2.0TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 2.0TDI Quattro / 45TFSI Quattro Achslast...
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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe
Verwendungsliste: Audi TT FV Coupe Typ (FV3) ab 07/2014 Motor: 1.8TFSI / 2.0TFSI / 2.0TDI / 40TFSI / 45TFSI Nur für Mehrlenker-Hinterradaufhängung geeignet Nicht für GTE Beschreibung: Das MTS Technik Gewindefahrwerk der Street-Serie...
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MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe FV3 ab 07/2014
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Audi TT FV Coupe FV3 ab 07/2014
Verwendungsliste: Audi TT FV Coupe Typ (FV3) ab 07/2014 Motorisierungen: 2.0TFSI Quattro / 2.0TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 2.0TDI Quattro / 45TFSI Quattro Nur für Mehrlenker-Hinterradaufhängung Nicht für GTE Höhenverstellung VA: 10 -...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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