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Verwendungsliste: SEAT TOLEDO I (1L) Baujahr 01/1991 - 10/1999 Beschreibung: Das ST XA Gewindefahrwerk mit Härteverstellung wurde für Fahrer entwickelt, die maximale Kontrolle und ein sportlich-agiles Fahrverhalten wünschen. Dank der...
1.114,53 €
Verwendungsliste: SEAT Toledo I (1L) Baujahr 01/1991–10/1999 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2 inox-line bietet sportlich ambitionierten Fahrern eine stufenlose Tieferlegung und optimalen Fahrkomfort. Die hochwertige...
1.539,84 €
Verwendungsliste: SEAT Toledo I (1L) Baujahr: 01/1991 – 10/1999 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox-line bietet sportliche Performance kombiniert mit hochwertiger Edelstahltechnik. Es ist passend für SEAT Toledo I (1L) und...
1.156,61 €
Verwendungsliste: SEAT TOLEDO I (1L) Baujahr 01/1991–10/1999 Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk bietet Ihnen die Möglichkeit einer stufenlosen Tieferlegung und verbessert gleichzeitig die Fahrdynamik Ihres Fahrzeugs. Entwickelt mit...
852,64 €
Verwendungsliste: Seat Toledo I (1L) Baujahr: ab 01/1991 bis 10/1999 Motor: 1.6 / 1.8 / 1.8 16V / 2.0 / 2.0 16V / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Typ: 1L Tieferlegung VA: 30 - 80 mm Tieferlegung HA: 30 - 80 mm Achslast VA: -980 kg Achslast HA:...
567,93 €
Verwendungsliste: Seat Toledo I (1L) Baujahr: ab 01/1991 bis 10/1999 Motor: 1.6 / 1.8 / 1.8 16V / 2.0 / 2.0 16V / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Nicht für 4x4 Modelle Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet...
567,93 €
Verwendungsliste: Seat Toledo I (1L) – Baujahr ab 05/1991 bis 03/1999 Motorisierungen: 1.6 / 1.8 / 1.8 16V / 2.0 / 2.0 16V / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Nicht für 4x4 Modelle geeignet. Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen...
504,44 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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