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Verwendungsliste: SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) Allrad Baujahr: 07/1998 - 12/2010 Hinweis: Fahrzeugspezifische Ausführung – bitte Achslasten beachten (VA -1040 kg / HA -1030 kg). Beschreibung: Das ST XTA Gewindefahrwerk bietet...
1.146,65 €

Verwendungsliste: SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) Allrad Baujahr: 07/1998 - 12/2010 Tieferlegung VA: 25-50 mm Tieferlegung HA: 25-50 mm Achslast VA: bis 1040 kg Achslast HA: bis 1030 kg Hinweis: HA-Dämpfer sind nicht in der Härte...
615,30 €

Verwendungsliste: SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) Allrad Baujahr: 07/1998 - 12/2010 Tieferlegung VA: 25-50 mm Tieferlegung HA: 25-50 mm Achslast VA: bis 1040 kg Achslast HA: bis 1030 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen...
1.180,42 €

Verwendungsliste: Skoda Octavia I Combi (1U5) Allrad Baujahr: 07/1998 - 12/2010 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich....
750,53 €

Verwendungsliste: SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) Allrad Baujahr: 07/1998 - 12/2010 Tieferlegung VA: 25-50 mm Tieferlegung HA: 25-50 mm Achslast VA: bis 1040 kg Achslast HA: bis 1030 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen...
1.685,99 €

Verwendungsliste: Skoda Octavia I Combi (1U5) Allrad Baujahr: 07/1998 bis 12/2010 Tieferlegung VA: 25–50 mm Tieferlegung HA: 25–50 mm Hinweis: Bei Fahrzeugen mit werkseitiger Tieferlegung reduziert sich die angegebene Tieferlegungsrate...
283,46 € 314,95 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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