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Verwendungsliste: VW Polo Stufenheck IV (9N, 9A4) Baujahr: ab 09/2002 Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn...
879,65 €

Verwendungsliste: VW POLO Stufenheck IV (9N, 9A4) – Baujahr ab 09/2002 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn...
1.425,20 €

Verwendungsliste: VW POLO Stufenheck IV (9N, 9A4) ab 09/2002 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk...
559,30 €

Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: POLO Stufenheck IV (9N, 9A4) Baujahr: ab 09/2002 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA...
1.884,96 €

Verwendungsliste: VW POLO Stufenheck IV (9N, 9A4) Baujahr: ab 09/2002 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Hinweis: Teilegutachten (§19.3) vorhanden Beschreibung: Das ST XA...
891,66 €

Verwendungsliste: VW Polo Stufenheck IV (9N, 9A4) Baujahr: ab 09/2002 Tieferlegung VA: 35–60 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 840 kg Hinweis: Nur passend bei fahrzeugspezifischer Ausführung SX mit...
292,45 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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