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Verwendungsliste: SKODA FABIA I Combi (6Y5) Baujahr 04/2000–12/2007 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Max. Achslast VA: 955 kg Max. Achslast HA: 850 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST XA...
891,66 €

Verwendungsliste: SKODA FABIA I Combi (6Y5) Baujahr: 04/2000 - 12/2007 Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn...
1.425,20 €

Verwendungsliste: Skoda Fabia I Combi (6Y5) Baujahr 04/2000 bis 12/2007 VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Beschreibung: Das KW...
879,65 €

Verwendungsliste: SKODA FABIA I Combi (6Y5) Baujahr: 04/2000 – 12/2007 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Hinweis: Lieferung mit Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST...
559,30 €

Verwendungsliste: SKODA FABIA I Combi (6Y5) Baujahr: 04/2000 - 12/2007 VA + HA höhenverstellbar Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3)...
1.884,96 €

Verwendungsliste: SKODA FABIA I Combi (6Y5) Baujahr: 04/2000 - 12/2007 Tieferlegung VA: 35-60 mm Tieferlegung HA: 35-60 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 840 kg Hinweis: Teilegutachten (§19.3) vorhanden Beschreibung: Das...
292,45 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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