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Verwendungsliste: BMW 1er (E87) 187, 1K4 baujahr: 02/2003–01/2013 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche...
1.018,76 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E87) 187, 1K4 Baujahr: 02/2003 bis 01/2013 Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: -920 kg Achslast HA: -1060 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind...
3.216,52 € 3.391,33 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E87) 187, 1K4 Baujahr: 02/2003–01/2013 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind...
615,30 € 852,64 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E87) 187, 1K4 Baujahr: 02/2003 – 01/2013 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich. Hinweis:...
1.562,77 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E87) 187, 1K4 Baujahr: 02/2003 - 01/2013 Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
2.080,79 €

Verwendungsliste: Automarke: BMW Modell: 1er (E87) 187, 1K4 Baujahr: ab 02/2003 bis 01/2013 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 20–40 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen...
1.436,33 €
TIPP!

Verwendungsliste: BMW 1er (E87) 187, 1K4 Baujahr: 02/2003 bis 01/2013 Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind evtl. Spurverbreiterungen erforderlich. Hinweis: Nicht für Allradfahrzeuge (4WD, 4x4, 4Matic,...
314,96 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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