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Verwendungsliste: BMW 1er (E81) 187, 1K2 Baujahr: 09/2006 bis 09/2012 Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
615,30 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E81) 187, 1K2 Baujahr: 09/2006 – 09/2012 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
3.216,52 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E81) 187, 1K2 Baujahr: 09/2006 – 09/2012 Tieferlegung VA: 20–40 mm Tieferlegung HA: 20–40 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
1.436,33 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E81) 187, 1K2 Baujahr: 09/2006 - 09/2012 Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
1.562,77 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E81) 187, 1K2 Baujahr: 09/2006 bis 09/2012 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 920 kg Achslast HA: bis 1060 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen...
2.080,79 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E81) 187, 1K2 Baujahr: 09/2006 - 09/2012 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich. Hinweis:...
1.018,76 €

Verwendungsliste: BMW 1er (E81) 187, 1K2 Baujahr: 09/2006 – 09/2012 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 960 kg Achslast HA: bis 1115 kg Hinweis: Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind...
314,96 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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