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Verwendungsliste: OPEL CORSA C (X01) Baujahr: 09/2000 - 12/2009 Hinweis: Nur für Fahrzeuge, deren HA-Dämpfer unten mit einer M10 Schraube befestigt ist, sonst Artikel-Nr. 10260012 bzw. 15260012 verwenden. VA + HA höhenverstellbar (VA...
1.215,82 €

Verwendungsliste: OPEL CORSA C (X01) Baujahr: 09/2000–12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 20–50 mm Achslast VA: bis 900 kg Achslast HA: bis 760 kg Hinweis: Nur für Fahrzeuge, deren HA-Dämpfer unten mit einer M10-Schraube...
725,54 €

Verwendungsliste: OPEL CORSA C (X01) Baujahr: 09/2000 bis 12/2009 Hinweis: Nur für Fahrzeuge, deren HA-Dämpfer unten mit einer M14 Schraube befestigt ist, sonst Artikel-Nr. 10260011 verwenden. Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA:...
725,54 €

Verwendungsliste: Opel Corsa C (X01) Baujahr: 09/2000 – 12/2009 Hinweis: Nur für Fahrzeuge, deren HA-Dämpfer unten mit einer M10 Schraube befestigt ist, sonst Artikel-Nr. 10260012 bzw. 15260012 verwenden. Hinweis: Nur VA höhenverstellbar...
686,39 €

Verwendungsliste: OPEL CORSA C (X01) Baujahr 09/2000 bis 12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 20–50 mm Achslast VA: bis 900 kg Achslast HA: bis 760 kg Hinweis: Untere Befestigungsschraube am HA-Dämpfer 12 mm Mit...
559,30 €

Verwendungsliste: OPEL CORSA C (X01) Baujahr: 09/2000 bis 12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 20–50 mm Achslast VA: bis 900 kg Achslast HA: bis 760 kg Hinweis: Untere Befestigungsschraube am HA-Dämpfer 10 mm Beschreibung:...
559,30 €

Verwendungsliste: Opel Corsa C (X01) Baujahr: 09/2000 - 12/2009 Tieferlegung VA: 30–60 mm Tieferlegung HA: 20–40 mm Hinweis: Untere Befestigungsschraube am HA-Dämpfer 10 mm Achslast VA: bis 900 kg Achslast HA: bis 760 kg Beschreibung:...
260,96 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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