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Verwendungsliste: SEAT IBIZA III (6L1) Baujahr: 02/2002–11/2009 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: ≤ 955 kg Achslast HA: ≤ 850 kg Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit...
1.425,20 €
Verwendungsliste: SEAT Ibiza III (6L1), Baujahr 02/2002 – 11/2009 Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox-line ist die perfekte...
879,65 €
Verwendungsliste: SEAT IBIZA III (6L1) – Baujahr 02/2002 bis 11/2009 Hinweis: VA und HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer). Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Max. Achslast...
1.884,96 €
Verwendungsliste: Automarke: SEAT Modell: IBIZA III (6L1) Baujahr: 02/2002 bis 11/2009 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 35–65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung:...
891,66 €
Verwendungsliste: SEAT IBIZA III (6L1) Baujahr: 02/2002 - 11/2009 Tieferlegung VA: 35-65 mm Tieferlegung HA: 35-65 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 850 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST X...
559,30 €
Verwendungsliste: SEAT IBIZA III (6L1) Baujahr: 02/2002 – 11/2009 Tieferlegung VA: 35–60 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA: bis 955 kg Achslast HA: bis 840 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das DTSLine...
292,45 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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