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Verwendungsliste: VW SCIROCCO II (53B) – Baujahr 08/1980 bis 07/1992 Achsbelastung VA: bis 785 kg Achsbelastung HA: bis 640 kg Tieferlegung VA: 45–75 mm Tieferlegung HA: 45–75 mm Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST XA...
976,64 € 1.149,00 €
Verwendungsliste: VW Scirocco II (53B) – Baujahr 08/1980 bis 07/1992 Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine), Achslast VA bis 785 kg, HA bis 640 kg. Geprüfter Verstellbereich: VA 45–75 mm, HA 45–75 mm. Beschreibung: Das KW...
765,53 €
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: SCIROCCO II (53B) Baujahr: 08/1980 – 07/1992 Tieferlegung VA: 45–75 mm Tieferlegung HA: 45–75 mm Achslast VA: bis 785 kg Achslast HA: bis 640 kg Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende...
1.302,81 €
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: SCIROCCO II (53B) Baujahr: 08/1980 - 07/1992 Tieferlegung VA: 45-75 mm Tieferlegung HA: 45-75 mm Achslast VA: bis 785 kg Achslast HA: bis 640 kg Hinweis: Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende...
1.734,16 €
Verwendungsliste: VW SCIROCCO II (53B) Baujahr: 08/1980 - 07/1992 Tieferlegung VA: 45-75 mm Tieferlegung HA: 45-75 mm Achslast VA: bis 785 kg Achslast HA: bis 640 kg Hinweis: Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk...
615,30 €
Verwendungsliste: VW SCIROCCO II (53B) Baujahr: 08/1980 - 07/1992 Tieferlegung VA: 40-70 mm Tieferlegung HA: 40-70 mm Achslast VA: bis 785 kg Achslast HA: bis 640 kg Beschreibung: Das DTSLine Gewindefahrwerk SX passend für VW Scirocco II...
269,96 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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