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Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 Baujahr: 03/2004 - 12/2010 Hinweis: An der HA werden Sportstoßdämpfer mitgeliefert, die serienmäßige Luftfeder wird beibehalten. Die Absenkung des Fahrzeugs wird gemäß der...
1.551,64 €

Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 – Baujahr 03/2004–12/2010 Hinweis: An der Hinterachse werden Sportstoßdämpfer mitgeliefert, die serienmäßige Luftfeder bleibt erhalten. Die Absenkung erfolgt gemäß...
2.898,65 €

Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 Baujahr: 03/2004 – 12/2010 Hinweis: An der HA werden Sportstoßdämpfer mitgeliefert, die serienmäßige Luftfeder wird beibehalten. Die Absenkung des Fahrzeugs wird gemäß der...
2.639,99 €

Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 Baujahr: 03/2004 – 12/2010 Hinweis: Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stilllegung ist im Lieferumfang enthalten. Hinweis: An der...
1.341,96 €

Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 Baujahr: 03/2004 bis 12/2010 Hinweis: An der Hinterachse werden Sportstoßdämpfer mitgeliefert, die serienmäßige Luftfeder wird beibehalten. Die Absenkung des Fahrzeugs wird...
1.143,71 €

Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 Baujahr: 03/2004 - 12/2010 Hinweis: An der HA werden Sportstoßdämpfer mitgeliefert, die serienmäßige Luftfeder wird beibehalten. Die Absenkung des Fahrzeugs wird gemäß der...
1.495,00 €

Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 Baujahr: 03/2004 – 12/2010 Hinweis: An der Hinterachse werden Sportstoßdämpfer mitgeliefert, die serienmäßige Luftfeder wird beibehalten. Die Absenkung des Fahrzeugs wird...
2.083,93 €

Verwendungsliste: BMW 5er Touring (E61) 560L, 560X, M5/M6, M560 Baujahr: 03/2004 - 12/2010 Hinweis: An der Hinterachse werden Sportstoßdämpfer und Gelenkstangen zur Höhenverstellung geliefert. Die serienmäßige Luftfeder wird beibehalten....
269,96 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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