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KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
Verwendungsliste: FORD FIESTA IV (JAS, JBS) 08/1995–06/2006 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox-line bietet Ihnen ein sportlich-dynamisches Fahrerlebnis mit verstellbarer Tieferlegung und langlebiger Edelstahl-Technologie....
951,14 €
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
KW Gewindefahrwerk V1 inox passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
Verwendungsliste: Ford Fiesta IV (JAS, JBS) Baujahr: 08/1995 - 06/2006 Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox verbindet sportliche Dynamik mit erstklassiger Qualität und stilvoller Optik. Das werkseitig vorkonfigurierte...
951,14 €
ST X Gewindefahrwerk passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
ST X Gewindefahrwerk passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
Verwendungsliste: Ford Fiesta IV (JAS, JBS) Baujahr: 08/1995 - 06/2006 Hinweis: nur für Fahrzeuge mit fester Kennung Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihr Fahrverhalten individuell zu optimieren. Dank...
775,04 €
ST X Gewindefahrwerk passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
ST X Gewindefahrwerk passend für Ford Fiesta IV (JAS, JBS) 08/1995-06/2006
Verwendungsliste: Ford Fiesta IV (JAS, JBS) Baujahr 08/1995–06/2006 Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk bietet Ihnen eine sportlich präzise Fahrwerkslösung mit individuell einstellbarer Tieferlegung. Die stufenlose Gewindeverstellung...
775,04 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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