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Verwendungsliste: Volkswagen Passat B4 Sedan Typ (3A2/35I) ab 02/1988 bis 12/1997 Motorisierungen: 1.8 G60 Syncro / 2.0 Syncro Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, ist die angegebene...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Passat B4 Sedan Typ (3A2/35I) Motorisierung: 1.8 G60 Syncro / 2.0 Syncro Baujahr: ab 02/1988 bis 12/1997 Tieferlegung VA: 25 - 80 mm Tieferlegung HA: 25 - 80 mm Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1060...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Passat B4 Sedan Typ (3A2/35I) ab 02/1988 bis 12/1997 Motoren: 1.6 / 1.8 / 1.8 16V / 2.0 / 2.0 16V / 2.8 VR6 / 1.6TD / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Tieferlegung VA: 20 - 80 mm Tieferlegung HA: 15 - 80 mm Achslast VA:...
613,27 €

Verwendungsliste: Volkswagen Passat B4 Sedan Typ (3A2/35I) ab 02/1988 bis 12/1997 Motorisierungen: 1.6 / 1.8 / 1.8 16V / 2.0 / 2.0 16V / 2.8 VR6 / 1.6TD / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Nicht für 4x4 Modelle geeignet Hinweis: Bei Fahrzeugen mit...
613,27 €

Verwendungsliste: Volkswagen Passat B4 Sedan Typ (3A2/35I) ab 02/1988 bis 12/1997 Motorisierungen: 1.6 / 1.8 / 1.8 16V / 2.0 / 2.0 16V / 2.8 VR6 / 1.6TD / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Hinweis: Nicht für 4x4-Modelle geeignet. Beschreibung: Das...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Passat B4 Sedan Typ (3A2/35I) Baujahr: ab 08/1988 bis 08/1996 Motor: 1.8 G60 Syncro / 2.0 Syncro Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, ist die Tieferlegung relativ...
567,93 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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