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Verwendungsliste: ABARTH PUNTO EVO Baujahr: ab 07/2008 bis 02/2012 Beschreibung: Das ST XA Gewindefahrwerk bietet sportlich ambitionierten Fahrern die perfekte Balance zwischen Alltagstauglichkeit und Performance. Dank der einstellbaren...
891,66 €
Verwendungsliste: ABARTH PUNTO EVO (07/2008 bis 02/2012) Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V1 inox-line bietet Ihnen eine Kombination...
788,85 €
Verwendungsliste: ABARTH PUNTO EVO Baujahr: ab 07/2008 bis 02/2012 Hinweis: VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Beschreibung: Das KW Gewindefahrwerk V2 inox-line passend für ABARTH...
1.283,59 €
Verwendungsliste: Automarke: ABARTH Modell: PUNTO EVO Baujahr: 07/2008 bis 02/2012 Tieferlegung VA: 35–65 mm Tieferlegung HA: 40–65 mm Achslast VA: bis 1000 kg Achslast HA: bis 860 kg Gutachten: Teilegutachten (§19.3) Material: Stahl...
559,30 €
Verwendungsliste: Fiat Punto Evo Typ 199 Baujahr: ab 07/2008 Motorisierung: 1.2 / 1.4 / 1.4LPG / 1.4 Natural Power / 1.4 16V / 1.3D MultiJet / 1.6D MultiJet Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 15 - 45 mm Achslast VA: bis 1000 kg...
567,93 €
Verwendungsliste: Fiat Punto Evo Typ 199 Baujahr: ab 07/2008 Motorisierung: 1.2 / 1.4 / 1.4 LPG / 1.4 Natural Power / 1.4 16V / 1.3D MultiJet / 1.6D MultiJet Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 15 - 45 mm Achslast VA: bis 1000...
567,93 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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