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Verwendungsliste: VW Caddy III inkl. 4-Motion Kombi, -Kasten, Typ 2K_ Baujahr 2004 - 2014, ab 2015 - Hinweis: nur in Verbindung mit Einblattfederung. Doppelblattfedern-Systeme müssen entsprechend umgerüstet werden. Hinweis: es sollten...
668,99 €

Verwendungsliste: VW Caddy III inkl. 4-Motion Kombi, -Kasten, Typ 2K_ Baujahr 2004 - 2014, 2015 - alle mit 50+55mm Ø Vorderachs Federbein-Aufnahme unten Hinweis: es sollten gekürzte Koppelstangen verbaut werden (Artikelnr EVOPE003) ohne...
899,00 €

Verwendungsliste: Volkswagen Caddy III Typ 2K/2C Baujahr: ab 03/2004 bis 05/2015 Motorisierungen: 1.2TSI / 1.4 / 1.6 / 2.0 / 1.6TDI / 1.9TDI / 2.0SDI / 2.0TDI Nicht für 4x4 Nur für Fahrzeuge mit einteiliger Blattfeder an der Hinterachse...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Caddy III Typ (2K/2C) ab 03/2004 bis 05/2015 Motorisierungen: 1.2TSI / 1.4 / 1.6 / 2.0 / 1.6TDI / 1.9TDI / 2.0SDI / 2.0TDI Nicht für 4x4 Nur für Fahrzeuge mit einteiliger Blattfeder an der Hinterachse Wenn...
567,93 €
TIPP!

Verwendungsliste: VW Caddy III inkl. 4-Motion Kombi und Kasten, Typ 2K_ Baujahr: 2004 - 2014 maximale Vorderachslast: 1006-1105 kg maximale Hinterachslast: 1250 kg Hinweis: es sollten gekürzte Koppelstangen verbaut werden (Artikelnr....
292,39 €
TIPP!

Verwendungsliste: VW Caddy III inkl. 4-Motion Kombi, -Kasten, Typ 2K_ Baujahr 2004 - 2014 Hinweis: Es sollten gekürzte Koppelstangen verbaut werden (Artikelnr EVOPE003). Alle Modelle mit 50 + 55 mm Ø Vorderachs-Federbeinaufnahme unten....
292,39 €

Verwendungsliste: VW Caddy III inkl. 4-Motion Kombi und Kasten, Typ 2K_ Baujahr 2004 - 2014 Hinweis: Es sollten gekürzte Koppelstangen verbaut werden. Artikelnr EVOPE003. nur in Verbindung mit Einblattfederung, Doppelblattfeder-Systeme...
306,90 €
TIPP!

Verwendungsliste: VW Caddy III inkl. 4-Motion Kombi, -Kasten, Typ 2K_ Baujahr 2004 – 2014 Hinweis: es sollten gekürzte Koppelstangen verbaut werden (Art.-Nr. EVOPE003). Vorderachs Federbein-Aufnahme unten Ø 50 + 55 mm maximale...
292,39 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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