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Verwendungsliste: BMW 5er Serie Touring Typ F11-5L Baujahr 2009 - 2017 ohne xDrive Modelle ohne adaptive Fahrwerksregulierung ohne dynamische Dämpferkontrolle Beschreibung: Das TA Technix Gewindefahrwerk bietet Ihnen die perfekte...
158,16 €
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Verwendungsliste: BMW 5er Serie Touring Typ E61 Baujahr 2004 - 2010 nicht für Modelle Xi+XDrive oder M5 Beschreibung: Das TA Technix Gewindefahrwerk für die Vorderachse bietet Ihnen eine präzise Fahrwerksabstimmung und ermöglicht eine...
158,16 €

Verwendungsliste: BMW 5er Serie Touring Typ E61 Baujahr 2004 - 2010 nicht für Modelle Xi + XDrive + M5 nicht für Modelle mit elektronischer Dämpferkontrolle Beschreibung: Das TA Technix Gewindefahrwerk passend für BMW 5er Serie Touring...
489,35 €
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Verwendungsliste: BMW 5er Serie Touring, Typ E61 Baubeginn 2003 - 2010 nur Modelle mit Luftfederung an der Hinterachse ohne iX Modelle Beschreibung: Das TA Technix Gewindefahrwerk bietet Ihnen eine sportliche Tieferlegung und ein...
220,99 €

Verwendungsliste: BMW 5er Serie Touring, Typ E39 Baujahr 1997 - 2004 ohne Modelle mit 8-Zylinder Motor oder Niveauausgleich maximale Vorderachslast: 1090 kg maximale Hinterachslast: 1200 kg Beschreibung: Das TA Technix Gewindefahrwerk...
149,59 €

Verwendungsliste: BMW 5er Serie Touring, Typ E34 mit Befestigung (Kolbenstange): M14/ D16/70mm Modelle ohne Seriensportfahrwerk exkl. Luftfederung, EDC Baujahr 1991 - 1997 maximale Vorderachslast: 1060kg maximale Hinterachslast: 1260kg...
135,31 €
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Verwendungsliste: BMW 5er Serie Touring Typ E39 Baujahr 1997 - 2004 nicht für Modelle mit 8-Zylinder Motor oder Niveauausgleich Modelle mit Spiral- oder Luftfederung an der Hinterachse maximale Vorderachslast: 1095 kg maximale...
466,85 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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