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Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ 517 (ab 03/2011 bis 05/2016) Motor: 2.0 R 4motion / 2.0 TDI 4motion Tieferlegung VA: 35–70 mm Tieferlegung HA: 35–60 mm Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1150 kg Gutachten: §19.3...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ (517) ab 03/2011 bis 05/2016 Motor: 1.2TSI / 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 1.8TSI / 2.0 GTI / 1.6TDI / 2.0TDI / Blue E-Motion Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ 517 Baujahr: ab 03/2011 bis 05/2016 Motorisierung: 2.0 R 4motion / 2.0TDI 4motion Einschränkung: Einbau auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung möglich, das...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ (517) ab 03/2011 bis 05/2016 Motor: 1.2TSI / 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 1.8TSI / 2.0 GTI / 1.6TDI / 2.0TDI / Blue E-Motion Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA:...
522,59 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ (517) Baujahr: ab 03/2011 bis 05/2016 Motorisierungen: 1.2TSI / 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 1.8TSI / 2.0 GTI / 1.6TDI / 2.0TDI / Blue E-Motion Tieferlegung vorne: 35 - 70 mm Tieferlegung...
567,93 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ (517) Baujahr: ab 03/2011 bis 05/2016 Motorisierung: 2.0 R 4motion / 2.0TDI 4motion Hinweis: Einbau auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung möglich; das...
567,93 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ (517) Baujahr: ab 03/2011 bis 05/2016 Motorisierung: 1.2TSI / 1.4 / 1.4TSI / 1.6 / 1.8TSI / 2.0 GTI / 1.6TDI / 2.0TDI / Blue E-Motion Achslast VA: 1036 - 1170 kg Achslast HA: -1150 kg...
567,93 €
Verwendungsliste: Volkswagen Golf VI Cabriolet Typ (517) ab 03/2011 bis 05/2016 Motor: 2.0 R 4motion / 2.0TDI 4motion Achslast VA: 1036 - 1170 kg Achslast HA: -1150 kg Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Gutachten:...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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