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MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Opel Tigra Twintop Typ X-C (06/2004–12/2010)
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Opel Tigra Twintop Typ X-C (06/2004–12/2010)
Verwendungsliste: Opel Tigra Twintop Typ X-C Baujahr: 06/2004 bis 12/2010 Motoren: 1.4 / 1.8 / 1.3CDTI Hinweis: Für Fahrzeuge mit M14-Befestigung des hinteren Stoßdämpfers. Zusatz: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk...
567,93 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Opel Tigra Twintop X-C
MTS Technik Gewindefahrwerk Sport passend für Opel Tigra Twintop X-C
Verwendungsliste: Automarke: Opel Modell: Tigra Twintop Typ: X-C Baujahr: ab 06/2004 bis 12/2010 Motor: 1.4 / 1.8 / 1.3CDTI Tieferlegung VA: 15 - 70 mm Tieferlegung HA: 15 - 70 mm Achslast VA: -880 kg Achslast HA: -760 kg Gutachten:...
567,93 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Opel Tigra Twintop Typ X-C (06/2004–12/2010)
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Opel Tigra Twintop Typ X-C (06/2004–12/2010)
Verwendungsliste: Opel Tigra Twintop Typ X-C Baujahr ab 06/2004 bis 12/2010 Motorisierungen: 1.4 / 1.8 / 1.3 CDTI Hinweis: Für Fahrzeuge mit M14-Befestigung des hinteren Stoßdämpfers geeignet. Beschreibung: Das MTS Technik...
522,59 €
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Opel Tigra Twintop X-C
MTS Technik Gewindefahrwerk Street passend für Opel Tigra Twintop X-C
Verwendungsliste: Opel Tigra Twintop Typ X-C Baujahr: ab 06/2004 bis 12/2010 Motorisierungen: 1.4 / 1.8 / 1.3 CDTI Tieferlegung VA: 15 – 70 mm Tieferlegung HA: 15 – 70 mm Achslast VA: bis 880 kg Achslast HA: bis 760 kg Hinweis: Für...
522,59 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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