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Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster (2.0TFSI Quattro / 2.0 TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 3.2 V6 Quattro / 2.0TDI Quattro) Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Hinweis: Einbau auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung...
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster (ab 08/2006 bis 06/2014) Motor: 1.8TFSI / 2.0TFSI Typ: 8J Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, fällt die tatsächliche Tieferlegung etwas geringer aus....
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motorisierung: 1.8 TFSI / 2.0 TFSI Typ: 8J Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 25 - 50 mm Achslast VA: 966 - 1060 kg Achslast HA: -1150 kg Gutachten: §19.3...
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motorisierungen: 2.0TFSI Quattro / 2.0 TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 3.2 V6 Quattro / 2.0TDI Quattro Typ: 8J Hinweis: Der Einbau ist auch bei Fahrzeugen mit...
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motorisierungen: 2.0TFSI Quattro / 2.0 TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 3.2 V6 Quattro / 2.0TDI Quattro Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 25 - 50 mm Achslast...
567,93 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motor: 1.8TFSI / 2.0TFSI Typ: 8J Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 25 - 50 mm Achslast VA: bis 965 kg Achslast HA: bis 1150 kg Hinweis: Wenn das Fahrzeug...
567,93 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster (ab 08/2006 bis 06/2014) Motoren: 2.0TFSI Quattro / 2.0 TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 3.2 V6 Quattro / 2.0TDI Quattro Typ: 8J Hinweis: Höhenverstellung an Vorder- und Hinterachse. Bei Fahrzeugen mit...
567,93 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Roadster Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motorisierung: 1.8 TFSI / 2.0 TFSI Typ: 8J Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk...
567,93 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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