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Verwendungsliste: Audi A3 8V Typ (8V1) ab 04/2012 bis 10/2020 Motor: 1.0TFSI / 1.2TFSI / 1.4TFSI / 1.5TFSI / 1.8TFSI / 2.0TFSI / 1.6TDI / 2.0TDI Achslast VA: bis 1080 kg Achslast HA: bis 1100 kg Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung...
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Verwendungsliste: Audi A3 8V (Typ 8V1) Baujahr: ab 04/2012 bis 10/2020 Motorisierungen: 1.0TFSI / 1.2TFSI / 1.4TFSI / 1.4TSI / 1.5TFSI / 1.8TFSI / 2.0TFSI / 1.6TDI / 2.0TDI Achslast VA: 1081–1180 kg Achslast HA: bis 1110 kg Tieferlegung...
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Verwendungsliste: Audi A3 8V Typ (8V1) ab 04/2012 bis 10/2020 Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit Mehrlenker-Hinterradaufhängung geeignet. Nicht geeignet für: GTE Modelle. Motorisierungen: 1.0TFSI / 1.2TFSI / 1.4TFSI / 1.4TSI / 1.5TFSI /...
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Verwendungsliste: Audi A3 8V Typ (8V1) ab 04/2012 bis 10/2020 Hinweise: - Nur für Fahrzeuge mit Mehrlenker-Hinterradaufhängung geeignet. - Nicht für GTE-Modelle. - Auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung...
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Verwendungsliste: Audi A3 8V Typ (8V1) ab 04/2012 bis 10/2020 Motorisierungen: 1.8 TFSI Quattro / 2.0 TFSI Quattro / S3 Quattro / RS3 Quattro / 2.0 TDI Quattro Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit Mehrlenker-Hinterradaufhängung geeignet....
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Verwendungsliste: Audi A3 8V Typ (8V1) ab 04/2012 bis 10/2020 Motorisierungen: 1.0TFSI / 1.2TFSI / 1.4TFSI / 1.4TSI / 1.5TFSI / 1.8TFSI / 2.0TFSI / 1.6TDI / 2.0TDI Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit Torsionsträger geeignet. Gutachten: §19.3...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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